高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。高压油管加工有很大的优点，不仅节省了空间、减轻了重量，更重要的是确保接头部位不会发生泄漏具有良好的密封性能。紧凑法兰尺寸之所以减小，是由于减小了密封件的直径，这将会减小密封面的截面。如今，高压油管主要用于挖掘机、装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、海底天燃气输送、石油运输的输送。接下来贤集网小编来为大家介绍高压油管内部结构、接头常见形式、总成使用特点、总成使用要求、爆管的原因及解决方法、漏油的解决方法、使用过程中的常见问题、维护要点、正确选择方法。一起来看看吧！
高压油管内部结构
1、钢丝编织式橡胶软管（低压/小口径）
（1）是作为油压用软管最通俗的结构。
（2）增强层为用钢丝进行各层编制的结构。
（3）防止钢丝层相互摩擦设计中间橡胶层。
（4）外层橡胶选用的是用于保护外管受伤和防止增强层生锈高磨损抵抗力材料。
（5）内层橡胶选用能经受流质腐蚀材料。
2、钢丝缠绕式橡胶软管（中高压/中大口径）
（1）结构与钢丝编织层软管相比较,主要在高压力领域使用。
（2）内层橡胶和增强层间增加纤维编织层。
→由此可见，油管品质或技术关键点为：
①外层橡胶胶质（抗腐蚀抗磨损等）
②钢丝品质/编织紧密性（承受+韧性）
③内层橡胶（抗液压油和水腐蚀能力）
这3点也是判断油管品质好坏的确认要点！
高压油管接头常见形式
高压油管接头有a、d、c、b、f、g、h、k等常用几种；其中各种接头有分为直接，90度弯接和120度弯接。a型是平面密封型，d是球面密封型，一般与c型相配使用，c型分24.60.和74度；依次与24度g型、型和74度g型相配；b型是卡套式接头，与24度c型相配；f型是一种圆盘式接头，用二片卡子固定在一个平面上密封，多数用在工程机械上；g型分3种，分别是24、60、和74度，与相同度数的c型相配密封；h型是在24度g型的锥面加工了一个密封槽，与24度c型密封;k型是一种快换式接头，它不用螺母紧固，采用活塞加卡肖式的密封方法，方便更换，常用于煤矿上。
高压油管总成使用特点
1、高压油管总成两端是胶管接头，可以很方便的与设备进行连，且不易出现松动现象；
2、高压油管总成属于非标产品，依据不同的设备需求，选择不同类型胶管接头进行扣压即可，可操作性强。
高压油管总成使用要求：
1、一定要依据设备的具体需求，选择匹配的高压油管总成进行安装，以免规格、特性等不达标，而杂作业过程中出现意外。
2、在作业过程中，保证其运输介质特性、输送压力等不超过其范围值，以免发生意外。
3、定期对其进行检修、保养，一则降低腐蚀、变形等异常发生可能性，二者提前发现异常，早做处理。
高压油管爆管的原因及解决方法
①超过压力规格的压力施加
作为传递压力的通道，高压软管必须经受住内部液体的压力。由于是橡胶基本原材料决定了它是传输系统上的短板（虽然不如钢管耐用，却可弯曲运动），是消耗品。压力是选管的重要要素，设备的波峰压力和高压油管工作压力不匹配将有爆管危险，导致设备停机甚至引发安全隐患！而有的品牌油管虚标压力或品质不稳定也大大加大爆管几率。
②不匹配流体的使用（侵蚀）
流体根据实际情况使用种类很多。有一般矿物油，防火防灾目的的水乙二醇矿物油、水、化学品流体等等。软管内层橡胶不同配方，要求能抵抗相应流体的侵蚀。不耐该流体的油管和该流体相遇，容易导致内层橡胶开裂（如上图），流体（特别是其中的水）渗入钢丝层，加速劣化包压用钢丝层，严重情况发生薄弱局部部位爆管。
③超油管规格值的弯曲过度
大部分软管跟随设备运转而反复移动，这就要求软管要有很好的韧性。同时，设备安装空间狭窄也对软管的弯曲半径提出了更高要求。而这就和橡胶配方和钢丝柔性息息相关。一定要确认好油管厂家参数和相关厂家出具的耐弯折数据报告，切不可凭借手感来选择运动部位油管。不匹配的油管选型和定期点检不到位，弯曲应力集中部位容易发生外层橡胶龟裂和钢丝断裂，而发生爆管。
④不利环境下劣化加速
橡胶产品普遍均害怕紫外线、臭氧、水、高温、摩擦，这些都加速其老化影响使用寿命。设备不免处于高温高湿环境，工程机械露天存放均对软管橡胶配方有了更高的要求。因此，避免摩擦、过度弯曲、降低弯曲频率、避免高温高湿、被踩踏等是正解。
高压油管漏油的解决方法
1、正确安装
除把好高压油管的质量关外,应正确装配,管夹应安装在正确位置,切勿漏装。合理的安装步骤是:先用于将两端的紧固螺母拧上几圈(暂时不要拧紧)然后拧紧喷油器压板螺栓,确定喷油器的安装位置,用木锤轻轻敲击高压油管，最后用扭力扳手分几次交替地拧紧两端的紧固螺母(转矩为40~6ON?m)。如果喷油器总成安装不正,其接头凹穴与喇叭头两者的中心线倾斜量过大,则拧紧螺母后将产生很大的外应力,导致油管接头损坏。
2、减小共振
高压油管跨度大,柴油机工作时喷油器针阀的开、闭会使高压油管产生强烈的高频振动,这是造成高压油管损坏的重要原因之一。为此,可用卡子将高压油管的中部固定在相邻的螺栓等固定件上,以减少共振。
3、合理调整
使喷油器的喷射压力符合使用说明书的规定,防止喷油压力过高而造成油管破裂。在调校供油提前角时,不要强拉硬推高压油管。
4、应急处理
如果高压油管接头出现渗漏,可用软性金属片或塑料片剪成小圆环形,垫在接头凹穴内，再压上喇叭头,也可用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈,再将接头螺母拧紧;必要时可在螺母座口涂以肥皂或垫上嚼成糊状的泡泡糖、麦芽糖等。
高压油管使用过程中的常见问题
1、外胶层的故障
(1)软管外表出现裂纹
软管外表出现裂纹的主要原因是软管在寒冷环境下受到弯曲。
(2)软管外表面出现鼓泡
软管外表面出现鼓泡的原因是软管生产质量不合格，或者工作时使用不当。
(3)软管未破裂但大量渗油
软管大量渗油但未发现破裂，其原因是软管内通过高压液流时，内胶被冲蚀、擦伤，直至大面积漏出钢丝层导致大量渗油。
(4)软管外胶层严重变质，表面出现微裂这是软管自然老化的表现。由于老化变质，外层不断氧化使其表面覆盖上一层臭氧，随着时间延长而加厚，软管在使用中只要受到轻微弯曲，就会产生微小裂纹。遇到这种情况，应更换软管。
2、内胶层的故障
(1)软管内胶层坚硬，并有裂纹:主要原因是橡胶制品中由于加入增塑剂，使软管柔韧可塑。但软管过热，会使增塑剂溢出。
(2)软管内胶层严重变质，明显发胀:软管内胶层严重变质，明显发胀的原因是软管内胶材质与液压系统用油不相容，软管受到化学作用而变质。
3、表现在加强层的故障
(1)软管破裂，破口附近编织钢丝生锈软管破裂，剥去外胶层检查，发现破口附近编织钢丝生锈。这主要是由于该层受潮湿或腐蚀性物质的作用所致，削弱了软管强度，导致高压时破裂。
(2)软管加强层未生锈，但加强层出现不规则断丝现象。
软管破裂，剥去外胶层未发现加强层生锈，但加强层长度方向出现不规则断丝，其主要原因是软管受到高频冲击力的作用。
4、表现在破裂口处的故障
(1)软管一处或多处破裂，裂口整齐，其它部位保持良好。
发生这种现象的原因主要是系统压力过高，超过了软管的耐压能力。
(2)软管破裂处出现扭转
发生这种现象的原因是软管在安装或使用过程中受到过分的扭转所致。
总结，通过以上分析，今后在使用液压软管时应注意以下事项:
①软管布置要尽量避免热源，远离发动机排气管的表现。必要时可采用套管或保护屏等装置，以免软管受热变质。
②软管必须交叉或工作时可能与机械表面发生摩擦的地方，应用软管夹或弹簧等保护装置，以免胶管外层受到损伤。
③软管必须弯曲时，弯曲半径不宜过小，应大于9倍外径。胶管与接头连接处应有一段大于管子外径2倍的直线段。
④软管安装时应避免处于拉紧状态，即使软管两端没有相对运动的地方，也要保持软管松弛，张紧的软管在压力作用下会膨胀，强度降低。
⑤安装过程中不要扭曲软管。软管受到轻微扭转就有可能使其强度降低和松脱接头，装配时应将接头拧紧在软管上，而不是将软管拧紧在接头上。
⑥软管如配置在关键部件上，建议对其进行定期检查或更换。
高压油管的维护要点
1、安装高压油管时切勿漏装油管固定夹。在多缸机上装有高压油管固定夹，以使多根油管成一体固定，从而减轻油管的振动。如果该固定夹漏装或损坏，柴油机工作时油管便加大振动，必将影响接头的密封性，缩短油管的使用寿命。
2、安装位置要正确。安装时，要保证高压油管接头锥体中心线和油泵出油阀接头及喷油器接头螺栓中心线重合，即要同一轴线上，以免拧紧时使接头受力不均而损坏或漏油。
3、按要求拧紧接头螺母。接头螺母不能拧得太紧，因为拧紧力矩过大易使接头缩径或油管变形，直接影响其使用寿命；拧紧力矩过小则易漏油，总之接头螺母的拧紧力矩大小以不漏油为原则。加大拧紧力矩的方法反而会损坏油管。
4、必须使用与原油管长度、直径相同的油管。
更换高压油管时，应选择长度和管径与原油管完全相同的油管，不可随意用非标准油管代用。因为长度及管径相差大时，将明显影响单缸供油量及改变供油提前角，从而影响整机的工作性能。
5、防止喷油嘴卡死及喷油压力过高。如喷油嘴卡死在关闭位置，高压油管的压力会突然升高,易使高压油管爆裂；喷油压力过高，同样会加剧高压油管的损坏而漏油。
6、应急措施。高压油管接头漏油又无新件可换时，可用石棉绳缠绕油管锥体临时使用，也可在出油阀座或进油接头与高压油管接头问加装伞形铜垫进行密封；个别接头漏油严重时，则可采取断缸的临时措施。
高压油管正确选择方法
1、要依据液压布置合理选用接头的方式如:SAE法兰接头，高压油管的特点，内螺纹接头或外螺纹接头，90、45等接头视点和全体的胶管安装视点。
2、依据流量挑选胶管的内径，管径过小会加大管内介质的流速，使体系发热，下降功率，并且会产生过大的压降，影响全部体系的系能，管径过大会添加成本，所以胶管内径要适当。当胶管用管夹固定或胶管穿过钢板等距离物时，也要留意胶管的外径尺度。
3、依据高压胶管体系的压力，挑选胶管的钢丝层数，压力高，钢丝的层数多。每种胶管都有一个z大的作业压力，胶管的爆z压力为z大作业压力的4倍。胶管耐压越高，价格就会变高，所以依据实践的体系压力，挑选的胶管的z大作业压力比实践作业压力大点可以了。假如体系冲击压力频频的话，选用格外耐脉冲的胶管。
上述是贤集网小编为大家讲解的高压油管内部结构、接头常见形式、总成使用特点、总成使用要求、爆管的原因及解决方法、漏油的解决方法、使用过程中的常见问题、维护要点、正确选择方法。关于高压油管小编就先介绍到这里啦，希望这些知识能够给大家带来帮助！当然，小编在这里还要提醒大家，高压油管在移动或中止中，均不能过度弯曲，也不能在根部弯曲，至少要在其直径的1.5倍处初步弯曲；高压油管移动到极点方位时不得拉得太紧，应比较懈怠；尽量避免高压油管的改动变形；高压油管尽可能远离热辐射构件，必要时装隔热板；最后，还应避免高压油管外部危害，如运用中同构件表面的长时间抵触等。只有注意这些，才能够保证高压油管的正常使用。
（6）若胶管自重引起过火变形时，应有支托件。
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